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从技术看，无人车在障碍物定位和车道检测方面表现优异。在障碍物定位方面，无人货车达到了60米之内2厘米的定位误差，60-120米内5厘米定位误差，120-200米10厘米定位误差的领先水准。在车道线检测方面，无人货车算法检测距离达150米，并能解决弯道，阻碍物遮挡，车道线磨损等问题。

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自然资源部党组成员林山青在大会致辞中表示，中国是一个发展中的海洋大国，高度重视海洋事业的发展，并提出加快建设海洋强国，中国将继续发挥负责任大国作用，积极参与全球海洋治理体系改革和建设。我们高度重视和严格遵守《公约》设立的各项法律制度，也忠实履行《公约》规定的各项义务。长期以来，我们积极参与和支持大陆架界限委员会、国际海底管理局和国际海洋法法庭的相关工作，与各机构保持着友好关系，并在相关领域做出了应有的贡献。中国政府也高度赞赏大陆架界限委员会、国际海底管理局和国际海洋法法庭以及联合国海洋事务和海洋法司等国际机构在上述领域开展的卓有成效的。中国自然资源部希望和各方进一步加强合作交流，共同推动国际海洋制度的完善和发展。“西风带气候变化快，常见狂风巨浪，每次穿越西风带最怕的就是遇见船舶动力失效。”韩正兵回忆，在其经历的数次科考中，就曾遭遇过科考船动力失效的情况。“当时科考船‘随波逐流’，单边倾斜就达到了30度，根本没有人能够在船舱内站稳。”

“人类社会正从信息化时代迈向智能化时代，人工智能已经成为经济社会发展新的引擎。要更好地推动人工智能和实体经济的结合，人才先行是极为重要的举措。”作为本次活动的主要发起人之一，浙江大学计算机学院副院长、浙江大学人工智能研究所所长吴飞表示，举办此次大赛的目的，就是为了培养高校学生在人工智能领域的理论和实际运用，以及技术创新思维的培养和人工智能技术运用能力的掌握，以提升全国高校对人工智能技术理论的掌握，共同营造更加成熟的人工智能生态环境。“传统的营销，往往是竞争的视角，竞争的视角更多的是固定人群中你死我活、市场份额的竞争，但在互联网世界中因为能够掌握‘人’这个单位的具体情况，所以你能够精细化运营，知道怎样再去渗透更多的人。”董本洪还表示，从竞争到渗透完全是不同的思维，当下的营销需要把视角伸出去，“你找到了又是一块田地，又找到了又是一块金矿，直到你充分渗透为止。”

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